LED অটোমোবাইল হেডলাইটের তাপ অপচয়ের বিশ্লেষণ

দীর্ঘ সময়ের জন্য, LED তাপ সমস্যা সমগ্র শিল্পকে জর্জরিত করেছে, এবং একটি উচ্চ বৃদ্ধির গাড়ির হেডল্যাম্প বাজারের মুখে, আমি এটি মিস করতে চাই না। এর পরে, আমরা আলোচনা করব কীভাবে হেডল্যাম্পের ছোট জায়গায় তাপ অপচয়ের সমস্যাটি কাটিয়ে উঠতে হবে, যাতে 50 â ƒ এর পরিবেষ্টিত তাপমাত্রায় বাতির জাতীয় মান অর্জন করা যায় এবং উচ্চতর সংযোগের তাপমাত্রা 80 â এর বেশি হতে পারে না। „ƒ

বর্তমানে, অটোমোবাইল লো বিম এবং হাই বিম ল্যাম্পের ডিজাইন পাওয়ার 40 ~ 60W এর মধ্যে কেন্দ্রীভূত, যখন অটোমোবাইল 80W এর বেশি পৌঁছেছে। উপরন্তু, উচ্চ ক্ষমতার অধীনে উত্পন্ন তাপ শক্তি, যেমন সাইড মার্কার ল্যাম্প এবং দিক বাতি, 80 ℃ অতিক্রম করা সহজ নয়, তাই তাপ অপচয়ের সমস্যা সমাধান করা ইঞ্জিনিয়ারদের জন্য একটি কঠিন সমস্যা হবে।

তাপ এবং স্থান অবিচ্ছেদ্য। বড় স্থান শর্ত অধীনে, আপনি একটি সস্তা তাপ অপচয় সমাধান চয়ন করতে পারেন। উদাহরণস্বরূপ, রাস্তার বাতি তাপ অপসারণ অ্যালুমিনিয়াম সিট বাড়িয়ে সহজেই সমাধান করা যেতে পারে, তবে মোবাইল ফোন বাড়ানো হলে, কেউ এটি চাইতে পারে না। সমাধান না হলে গরম আলু ধরার মতো হবে। অতএব, কৃত্রিম গ্রাফাইট তাপ সিঙ্ক ব্যবহার করা হয় তাপকে বিচ্ছুরিত করে তাপের উৎস তৈরি করতে এবং আশেপাশের তাপমাত্রাকে একজাত করতে।

স্থানের ধারণা দিয়ে, আমরা তাপের উৎস এবং প্রয়োজনীয় উপরের সীমা তাপমাত্রা বুঝতে পারি। তাপের উৎস কঠিন তাপ সঞ্চালনের মাধ্যমে তাপমাত্রাকে পৃষ্ঠে এবং তারপর গ্যাসে প্রেরণ করে। গ্যাস পরিচলন ধীর এবং নিষ্ক্রিয়, তাই প্রথমে সামগ্রিক প্যাকেজিং উপাদান এবং তাপের উত্স সমাধান করা বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ।

এটা সুপরিচিত যে নেতৃত্বাধীন চিপগুলি বিদ্যুৎ থেকে আলোতে রূপান্তরিত হয়। সাধারণত, কার্যক্ষমতা মাত্র 30%, এবং অন্য 70% তাপ হয়ে যায়। যদি তাপ সময়মতো নষ্ট না হয় তবে আলোর কার্যকারিতা হ্রাস পাবে। অটোমোবাইল হেডলাইট দ্বারা গৃহীত CSP কাঠামো ওয়াট সংখ্যা এবং উত্পন্ন তাপের পরিমাণের সাথে সম্পর্কিত; দ্বিতীয়ত, উপরের এবং নীচের উপকরণগুলির তাপ পরিবাহিতা, যা সামগ্রিক তাপমাত্রার অভিন্নতাকে প্রভাবিত করে; এই উপকরণগুলির পুরুত্ব তিনটি। সারণী 1 বিভিন্ন উপকরণের তাপ পরিবাহিতা দেখায়। এই ধারণাগুলির সাথে, আমরা তাপ অপচয়ের সমস্যা সমাধান করতে শুরু করতে পারি।