কেন বেশিরভাগ LED হেডলাইট আপগ্রেড সত্যিই কাজ করে না

প্লাগ-এন্ড-প্লে LEDহ্যালোজেন হেডলাইট বাল্বের প্রতিস্থাপন একটি জনপ্রিয় গাড়ি মোড। LEDগুলি প্রায়শই ভাস্বর আলোর চেয়ে উজ্জ্বল দেখায়, কিন্তু âউজ্জ্বল দেখায় এবং âভালোভাবে আলোকিত করে একই জিনিস নয়৷ আমি এলইডি রেট্রোফিট সম্পর্কে একজন প্রকৃত আলো বিশেষজ্ঞের কাছ থেকে একটি কড়া কথাবার্তা পেয়েছি এবং বিজ্ঞান বলে: যেখানে হ্যালোজেন বাল্ব থাকার কথা সেখানে এলইডি লাগানো সাধারণত আপগ্রেড নয়।


কেউ কেন চাইবেএলইডি হেডলাইট?

LEDs, যখন সঠিকভাবে রাখা হয় এবং লক্ষ্য করা হয়, তখন ন্যূনতম ইনপুট শক্তিকে প্রচুর আলোতে অনুবাদ করতে পারে, যা প্রযুক্তিটিকে সাধারণভাবে আকর্ষণীয় করে তোলে।
অন্য সব কিছু সমান হওয়ায়, মনে হচ্ছে উজ্জ্বল লোয়ার-ড্র LED-এর জন্য পাওয়ার-হাংরি ইনক্যান্ডেসেন্ট হেডলাইট বাল্বগুলিকে অদলবদল করা দুটি ফ্রন্টে একটি আপগ্রেড হবে। এছাড়াও LED থেকে আসা আলোর âইনস্ট্যান্ট-অন' প্রভাব এবং ভিজ্যুয়াল ক্রিস্পনেস তীক্ষ্ণ এবং তাজা। এলইডি পুরোনো গাড়িকে আধুনিক স্টাইলিং দিতে পারে।
সহজ কথায়: LED হেডলাইটগুলি সহজেই ইনস্টল করা হয় এবং সহজলভ্য জিনিসগুলি যা গাড়িগুলিকে শীতল দেখাতে পারে৷ সুতরাং, মানুষ তাদের পেতে.

তাহলে এতে দোষ কি?

বেশিরভাগ গাড়ির হেডলাইট একটি সকেটে একটি বাল্বের চেয়ে অনেক বেশি। প্রতিফলকগুলির একটি দোলনাকে আকৃতির এবং কোণ করা হয় যাতে একটি ভাস্বর বাল্বের ফিলামেন্ট থেকে নির্গত আলো এমনভাবে রাস্তার নিচে ফেলে দেওয়া হয় যা আগত ট্রাফিককে অন্ধ না করে ড্রাইভারের দৃশ্যমানতাকে সর্বাধিক করে তোলে।
বেশির ভাগ এলইডি হেডলাইট হাউজিংয়ের একই স্থান থেকে ভাস্বর হিসাবে আলো নির্গত করে না এবং সেই জায়গা থেকে, তারা মধ্যমতার জন্য ধ্বংস হয়ে যায়।

সঠিক স্থান থেকে নির্গত LEDs সম্পর্কে কি?

2020 সালে এলইডি হেডলাইট প্রতিস্থাপন বিক্রি এবং পরীক্ষা করে এমন কয়েকটি সুপরিচিত কোম্পানি এই সমস্যাটি সমাধান করার জন্য ভাস্বর বাল্বের অবস্থান অনুকরণ করতে কষ্ট করেছে কিন্তু এটি আলোক সমীকরণের একটি ছোট অংশ মাত্র।
প্রকৃতপক্ষে, আমি এই সম্পর্কে একটি ব্লগ করেছি, নির্দেশ করে কেন কিছু এলইডি হেডলাইট রেট্রোফিট হিসাবে ব্যবহার করার সময় অন্যদের চেয়ে ভাল বলে মনে হয়েছিল। এবং সেই ব্লগের কারণেই আলোক বিশেষজ্ঞ ড্যানিয়েল স্টার্ন আমার কাছে পৌঁছাতে বাধ্য হয়েছেন তা ব্যাখ্যা করতে বাধ্য হয়েছেন যে আমি কতটা অবজ্ঞাহীন ছিলাম৷

কেন শুধু একটি LED ব্যবহার করবেন না যা নিয়মিত বাল্বের মতো একই আকার এবং আকৃতির?

আলোর উত্সের অনুদৈর্ঘ্য অবস্থান (যেখানে আলোর উত্স শুরু হয় এবং শেষ হয়, বাল্বের বেস প্লেন থেকে পরিমাপ করা হয়) শুধুমাত্র একটি গুরুত্বপূর্ণ দিক। তবে এটিই একমাত্র গুরুত্বপূর্ণ বিষয় নয়। âঅন্যান্যগুলির মধ্যে রয়েছে আকৃতি, আকার, অভিযোজন, এবং আলোক বিতরণ। পাঁচটির মধ্যে একটি ডান পাওয়া পাঁচটির মধ্যে শূন্যের চেয়ে ভাল, তবে এটি এখনও 20 শতাংশ, একটি খারাপভাবে ব্যর্থ গ্রেড৷â
â আমরা যদি একটি জাদুর কাঠি ঢেলে দিতে পারি এবং ফিলামেন্টের মতো একই মাত্রার একটি নলাকার LED ইমিটার নিয়ে আসতে পারি, প্রয়োজনীয় আলোক ও ফ্লাক্স সহ, তাহলে অসামঞ্জস্যতা অদৃশ্য হয়ে যাবে। এটি অদূর ভবিষ্যতের জন্য প্রযুক্তিগতভাবে সম্ভব নয়, তাই আমাদের কাছে একটি ত্রি-মাত্রিক নলাকার ফিলামেন্টের জায়গায় মূলত দ্বি-মাত্রিক সমতল এলইডি রয়েছে৷â
â দুটি পিছনের ফ্ল্যাট এলইডির মধ্যে উল্লেখযোগ্য স্থান রয়েছে (তা থাকতে হবে, অন্যথায় তাদের তাপ বহন করার জন্য কোনও উপাদান নেই), তাই এখন আমাদের আলোর উত্স আকৃতি, আকার, অবস্থানে একটি ফিলামেন্ট থেকে আমূল আলাদা। , এবং আলো বন্টন এমনকি যদি আমরা বিকিরণকারীদের মূল ফিলামেন্টের মতো একই অনুদৈর্ঘ্য অবস্থানে রাখার জন্য খুব যত্ন নিয়ে থাকি৷

এবং কেন যে আবার ব্যাপার?

সমস্যা হল হ্যালোজেন বাল্বের জন্য ডিজাইন করা আলোক প্রতিফলক LED-এর আলোর আউটপুটের সাথে সহজাতভাবে বেমানান।
স্টার্ন লিখেছেন: â...ল্যাম্পের অপটিক্সের জন্য প্রকৌশলী করা হয়েছে তার থেকে কাছাকাছি- এবং দূর-ক্ষেত্রের আলো বিতরণ সম্পূর্ণ আলাদা। এটি যা হওয়ার কথা তা নয়, গাড়িটি যেভাবে তৈরি করা হয়েছে তার সাথে সঙ্গতিপূর্ণ নয় এবং সর্বত্র সাবঅপ্টিমাল৷

কেন আমার লাইট ফ্যাক্টরি বিম প্যাটার্ন রাখতে হবে?

âআমি চশমা পরি, এবং আমার পাশের প্রতিবেশীও। অদলবদল করা আমাদের পক্ষে ক্ষতিকারক এবং বিপরীতমুখী হবে কারণ সেগুলি আমার মুখের সাথে মানানসই এবং দুর্দান্ত দেখালেও, অপটিক্স আমার চোখের সাথে মেলে না (এমনকি যদি আমি মনে করি আমি তাদের সাথে ঠিক দেখতে পাচ্ছি)।â
âএবং এটা নয় কারণ আমি প্রতিবেশীকে ডানদিকের প্রতিবেশীর পরিবর্তে বাম দিকে বেছে নিয়েছি। উভয় প্রতিবেশীর চশমার ক্ষেত্রেও একই কথা প্রযোজ্য যদিও একটি জোড়ায় কাচের লেন্স রয়েছে এবং অন্যটি প্লাস্টিকের, একটি সেটে গোলাকার লেন্স রয়েছে এবং অন্যটি আয়তক্ষেত্রাকার, একটি সেট ফটোক্রোমিক এবং অন্যটি নয়, একজন প্রতিবেশী আমার চেয়ে বেশি দূরদৃষ্টিসম্পন্ন এবং অন্যজন বেশি দূরদৃষ্টিসম্পন্ন, ইত্যাদি৷â
â বিস্তারিত ভিন্ন, কিন্তু মৌলিক সমস্যাটি এখনও অপটিক্যাল অসঙ্গতি, এবং প্রাসঙ্গিক পার্থক্যের স্কেল âএই লেন্সগুলো আমার কাছে একই রকমের চেয়ে অনেক ছোট!
আবার বলতে গেলে, একটু বেশি বিজ্ঞানসম্মত: হ্যালোজেন বাল্ব প্রতিস্থাপনের জন্য ডিজাইন করা হাউজিংয়ের এলইডি ভুল জায়গায় ভুল পরিমাণে আলো ফেলে।

তাহলে LED বাল্ব প্রতিস্থাপন কি কখনও কাজ করে?

সব ভাস্বর-টাইপ হ্যালোজেন বাল্ব সমান হয় না, এবং আমরা যেমন স্পর্শ করেছি, বাজারে এখন বেশ কিছু LED বাল্ব প্রতিস্থাপনও রয়েছে৷
এখানে সমস্যা হল â একটি অনুমানযোগ্যতার অভাব।â
আরও নির্দিষ্টভাবে: â...মাঝে মাঝে এটি একটি âLED বাল্ব এবং একটি নির্দিষ্ট হেডল্যাম্পের সংমিশ্রণে ঘটতে পারে যা গ্রহণযোগ্যভাবে কাজ করে। âLED H11â স্টার্ন একটি নির্দিষ্ট ফোর্ড ট্রাক হেডল্যাম্প হাউজিংয়ে সফল হওয়ার কথা স্মরণ করে।)
কিন্তু এর কোনো পূর্বাভাস নেই; এটা মোটেও âহের মত কিছুই নয়, যতক্ষণ আপনার কাছে প্রজেক্টর আছে ততক্ষণ আপনি ভালো থাকবেন, â বা âপ্রতিফলকগুলো ভালো থাকবে যদি তাদের একটি বাল্ব শিল্ড থাকে, â[a â বাল্ব শিল্ড একটি টুকরো যা একটি বাল্বের নির্দিষ্ট কোণ থেকে আসা অবাঞ্ছিত আলোকে ব্লক করে] বা এরকম কিছু। এবং âওহ, কোন সমস্যা নেই, আমাদের বাল্বে এলইডিগুলিকে বেসের সাপেক্ষে ঘোরানো যেতে পারে যাতে আপনি সেগুলিকে ফোকাস করতে পারেন - যদি কিছু হয় তবে খারাপ, ভাল নয়
বাল্ব প্রকারের প্রমিতকরণের সম্পূর্ণ বিষয়, স্টার্ন ব্যাখ্যা করে, â তাই যেকোন হেডল্যাম্প ডিজাইন করা এবং নেওয়ার জন্য নির্মিত [উদাহরণস্বরূপ] একটি H11 H11 স্পেসিফিকেশন অনুযায়ী ডিজাইন করা এবং নির্মিত যেকোনো বাল্বের সাথে নিরাপদে কাজ করবে। এর অর্থ এই নয় যে সমস্ত H11 একই রকম... তবে মানককরণ অন্তত পর্যাপ্ত নিরাপত্তা নিশ্চিত করে৷
âএবং সত্যিই এটি হওয়া উচিত, কারণ এমন একটি বাল্বের কথা ভাবুন যা যে কোনও H11 হেডল্যাম্পে ফিট করে তবে সেগুলির মধ্যে কয়েকটিতে নিরাপদে কাজ করে৷

তাই কি সত্যিই একটি ভাল হেডলাইট তোলে?

âহেডলাইট বিমের নিরাপত্তা কর্মক্ষমতা একাধিক পরস্পর নির্ভরশীল ভেরিয়েবল জড়িত। উদাহরণস্বরূপ, ফোরগ্রাউন্ড আলোর পরিমাণ যা একটি শক্তিশালী, ভাল-ফোকাসড হট স্পট সহ ঠিকঠাক হতে পারে, যদি বীমের হট স্পট দুর্বল হয় বা চালকের দেখা সম্পূর্ণ অপর্যাপ্ত 50 বা 60 ফুটের মধ্যে সীমাবদ্ধ থাকবে অস্তিত্বহীন তাই শুধু বলে âহ্যাঁ, কাটঅফ ভালো দেখাচ্ছে—এমনকি যথেষ্ট ভালোর কাছাকাছিও হতে শুরু করে না।
â যা অনেক বেশি গুরুত্বপূর্ণ তা হল কাটঅফের নিচে আলোর পরিমাণ এবং বিতরণ, এবং এটি বেশিরভাগ হ্যালোজেন হেডল্যাম্পে বেশিরভাগ âLED বাল্ব-এর সাথে চমকপ্রদ (এলোমেলোভাবে) হয়ে যায়। এই পয়েন্টে ট্র্যাপ করা কতটা সহজ তার অনেকগুলি উদাহরণের মধ্যে একটি দেওয়ার জন্য: কখনও কখনও আপনি একটি LED বাল্ব দিয়ে একটি যুক্তিসঙ্গতভাবে ধারালো কাটঅফ পাবেন, কিন্তু হট স্পট (এটি এখনও বিদ্যমান আছে বলে ধরে নিচ্ছি) সরানো হয়৷
âহট স্পটটির প্রতিটি শেষ সামান্য নিচের দিকে এবং/অথবা ডানদিকে চলাফেরা চালকের দেখার দূরত্বকে কমিয়ে দেয়, কিন্তু দেয়ালের রশ্মি দেখে মনে হচ্ছে এটি একটি সুন্দর কাটঅফ এবং হট স্পট রয়েছে৷â
আরেকটি উদাহরণ: বলুন আমরা একটি হেডল্যাম্প নিয়ে কাজ করছি যেটি খুব ধারালো কাটঅফ দিয়ে শুরু হয়নি৷ একটি âLED বাল্ব â লাগান এবং হট স্পটটি উপরের দিকে/বাম দিকে চলে যায়। সাধারণ উপদেশ: âঅন্যান্য চালকদের চোখ থেকে উজ্জ্বল অংশকে দূরে রাখতে বাতিগুলোকে আবার লক্ষ্য করুন। এটিতে উপযুক্ত পরিমাণে আলো রয়েছে৷â৷
বিভিন্ন কার্যকরী বাতি লক্ষ্যের সাথে দূরত্ব দেখার ক্ষেত্রে এই প্রভাবগুলির স্কেল কী (এটি বাতিটি কীভাবে সামঞ্জস্য করা হয় বা বাতি কীভাবে তার আলো বিতরণ করে তা বোঝা যায়)? ঠিক আছে, যদি আপনি শাইন-অন-এ-ওয়াল পদ্ধতি ব্যবহার করেন, তাহলে রাতের বেলা আপনার দেখার দূরত্ব থেকে 2.3 সেমি (0.9 ইঞ্চি) কম একটি লো বিমকে লক্ষ্য করে এটিকে 26 মিটার (85 ফুট) কমাতে হবে!

এমন কোথাও কি আছে যা আমি নিজের জন্য দেখতে পারি?

আপনি যদি এই পর্যন্ত পড়ে থাকেন তবে আপনি হয়তো বুঝতে পারছেন যে স্টার্ন আমাকে কী বলেছে: ইন্টারনেটে বেশিরভাগ LED পর্যালোচনা সহায়ক নয়, বা তারা প্রায়শই উদ্ধৃত মানদণ্ডও নয় (তীক্ষ্ণ কাটঅফ, রঙের তাপমাত্রা।)
যতদূর অপেশাদার, LED হেডলাইটগুলির লেপারসন ফিল্ড টেস্টিং, স্টার্ন টাকোমা ওয়ার্ল্ড ফোরামে এই থ্রেডটিকে একটি সুন্দর বাস্তব-বিশ্বের ব্যাখ্যা হিসাবে নির্দেশ করেছেন যে কেন হ্যালোজেন বাল্বগুলি এমনকি নাম-ব্র্যান্ডের LED রেট্রোফিটগুলিকে হারাতে পারে৷
এটি একটি অপেশাদার ইন্সট্রুমেন্টেড পরীক্ষা যতটা সম্ভব LED বাল্বের জন্য অনুকূল হতে সেট আপ করা হয়েছে... এটি একটি প্রধান ব্র্যান্ডের পণ্য, কিছু $20 নো-নাম ট্রিঙ্কেট নয়, এবং এটি চেষ্টা করা হয়েছে প্রজেক্টর ল্যাম্প, যা প্রায় যেকোন আলোর উত্সের সাথে একটি ধারালো কাটঅফ প্রয়োগ করে,' স্টার্ন আমাকে লিখেছেন৷

LED আপগ্রেডগুলি সম্পর্কে কী যা পুরো হাউজিংকে পরিবর্তন করে?

বর্তমান প্রযুক্তিগত ইকোসিস্টেমে এলইডি হেডলাইট রেট্রোফিটের ক্ষেত্রে সিল-বিম লাইট সহ পুরানো গাড়ি এবং জিপগুলি কিছুটা হাস্যকরভাবে আরও ভাল অবস্থানে থাকতে পারে।
আপনি যদি বাল্ব এবং হাউজিং প্রতিস্থাপন করেন, আমি স্টার্নকে জিজ্ঞাসা করেছিলাম, আপনি কি আজকের প্রযুক্তির সাথে একটি ভাল LED রেট্রোফিট পেতে সক্ষম হবেন? তার প্রতিক্রিয়া:
âধারণাটি সঠিকএটি করার সঠিক উপায়, একটি LED হেডল্যাম্প প্রকৌশলী, ডিজাইন করা, নির্মাণ করা, পরীক্ষিত এবং প্রত্যয়িত/অনুমোদিত। বাজারে চমৎকার বেশী আছে, এবং অবশ্যই আবর্জনা একটি মহান চুক্তি. তাদের সকলের কিং ড্যাডি হলেন [প্রকাশনার সময়] হলেন JW স্পিকার 8700 Evolution-J3, যা প্রায় স্টার ট্রেক-লেভেলের প্রযুক্তিকে পুরানো সাত ইঞ্চি রাউন্ড হেডল্যাম্প ফর্ম্যাটে নিয়ে আসে৷â
স্টার্ন চিৎকার করে বলেছে âJWS 8700 Evo 2â একটি ভালো বিকল্প হিসেবে এক ধাপ নিচে, এবং সেখান থেকে আরেকটি বা দুই ধাপ নিচে, [হলো] পিটারসন ম্যানুফ্যাকচারিং 701C (পিটারসন বা সিলভানিয়া জেভো প্যাকেজিংয়ে â একই ল্যাম্প) এবং ট্রাক-লাইট ইউনিটগুলি উত্তপ্ত লেন্সের সাথে বা ছাড়াই যুক্তিসঙ্গতভাবে ভাল৷â
আয়তক্ষেত্রাকার সিল-বিম রেট্রোফিটগুলির জন্যও JW স্পিকারকে এই মুহূর্তে সর্বোত্তম পছন্দ হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছে এবং âTruck-Lite এছাড়াও এই আকারের সম্মানজনক বাতি তৈরি করে৷â

সেই আলোতে অন্য কোন গুরুত্বপূর্ণ বৈশিষ্ট্য?

স্টার্ন একটি ভাল কথা বলেছে যা আমি আগে শুনেছি: যেহেতু LED গুলি হ্যালোজেন বাল্বগুলির মতো তাপ হেডলাইট লেন্স করে না, তাই আপনি তুষার গলানোর জন্য একটি উত্তপ্ত লেন্স সহ আলো চাইতে পারেন৷
â যদি কেউ শীতকালে প্রচুর পরিমাণে ভারী ভেজা তুষার এবং স্লোশের মধ্যে গাড়ি চালায় তবে উত্তপ্ত লেন্স পাওয়া বুদ্ধিমানের কাজ; লেন্স হিটার ছাড়াই, এলইডি হেডল্যাম্প লেন্সগুলি ঠান্ডা হয় তাই তাদের উপর স্লাশ তৈরি হতে পারে এবং বাতিটি উষ্ণ হ্যালোজেন বা বিক্সেনন ল্যাম্প লেন্সের মতো গলে যাওয়ার পরিবর্তে বাতিটিকে জমে/বন্ধ করে দিতে পারে। যদিও এর সংক্ষিপ্ত, এটি নিয়ে উদ্বিগ্ন হওয়ার সামান্য কারণ নেই; কম তীব্র শীতের অবস্থা কম ভলিউম সহ, শুষ্ক তুষার সমস্যা তৈরি করবে না কারণ ঠান্ডা তুষারকণাগুলি কেবল ঠান্ডা লেন্সগুলি বন্ধ করে দেবে৷â
âছোট গোলাকার ল্যাম্পের পরিস্থিতি ভিন্ন এবং আরও কঠিন। এখানে আবারও, JW স্পীকার এন্ট্রিগুলি অবিচ্ছেদ্য LED পার্কিং লাইট, দিনের সময় চলমান আলো, এবং টার্ন সিগন্যাল - সমস্ত ফাংশন নিরাপত্তা-অনুমোদিত সহ বা ছাড়াই দুর্দান্ত; এটি মোটরসাইকেল/হট রড/ক্রোম শপ সাইটগুলিতে পাওয়া চর্বিযুক্ত বাচ্চাদের জিনিস নয়। যদিও ব্যয়বহুল, এবং বেশিরভাগ হেডল্যাম্প মাউন্ট কাপগুলিতে এই ল্যাম্পগুলির অপেক্ষাকৃত বড় পিছনের বডি পরিষ্কার করার জন্য তাদের কেন্দ্রীয় গর্তগুলিকে বড় করতে হবে। তুলনামূলকভাবে ন্যূনতম চাহিদার কারণে অন্যান্য প্রধান নির্মাতাদের থেকে এই আকারে কোনও প্রবেশ নেই। যাইহোক, আমি এখন কোরিয়ায় খুব সুন্দরভাবে তৈরি কিছু প্রতিশ্রুতিশীল পরীক্ষা করছি। আমি তারা প্যান আউট আশা করি; বেশিরভাগ মাউন্ট কাপে এগুলি সহজে ফিট হবে৷
â কখনও কখনও কেউ এলইডি সিল করা বিম ইনস্টল করার চেষ্টা করার সময় বৈদ্যুতিক অসঙ্গতিতে পড়ে। উদাহরণস্বরূপ, টয়োটা-তৈরি গাড়িগুলিতে খুব অস্বাভাবিকভাবে-কনফিগার করা হেডল্যাম্প সার্কিট রয়েছে, যার মধ্যে কিছু LED এর সাথে সুন্দরভাবে খেলবে না। গাড়ি হ্যাক করা জড়িত নয় এমন কিছু সমাধান আছে৷â৷

LED হেডলাইট কি ভবিষ্যতে আরও গাড়ির জন্য একটি যোগ্য আপগ্রেড হবে?

â বিশ্বব্যাপী টেকনিক্যাল ওয়ার্কিং গ্রুপ রয়েছে (আমেরিকাতে SAE, ইউরোপ/এশিয়ায় GTB) হেডল্যাম্প, ফগ ল্যাম্প এবং এই জাতীয় অন্যান্যগুলিতে হ্যালোজেন বাল্ব প্রতিস্থাপন করার জন্য এলইডি রেট্রোফিট বাল্বের জন্য একটি প্রযুক্তিগত মান তৈরি করতে সক্রিয়ভাবে কাজ করছে,” স্টার্ন বলেছেন আমি নিজেও এই ধরনের গ্রুপের সদস্য হিসেবে।
প্রযুক্তির বর্তমান অবস্থার জন্য, স্টার্ন বলেছেন: âHID kitsâ এর বিপরীতে যেখানে অপটিক্যাল সামঞ্জস্যের কোনো সম্ভাবনা নেই, সেই সম্ভাবনাটি তাত্ত্বিকভাবে LED-এর সাথে বিদ্যমান। বর্তমানে বাজারে থাকা পণ্যগুলি গ্রহণযোগ্য হওয়ার কাছাকাছি নয়; এখনও কিছু অত্যন্ত উল্লেখযোগ্য প্রযুক্তিগত প্রতিবন্ধকতা অতিক্রম করতে হবে... কিন্তু অবশেষে, এই ধরনের বৈধ পণ্য থাকবে৷â
âএটি অপেক্ষা করা কঠিন (আমাকে বিশ্বাস করুন, আমি জানি!) কিন্তু এখন বাজারে যারা আছে তারা এটিকে কাটবে না, বাক্সে কার নাম থাকুক এবং কোন প্রতিশ্রুতি ও দাবি করা হোক না কেন।